2016年7月28日，交通运输部与工信部等六部门联合发布了号称“网约车新政”的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（简称《暂行办法》）。《暂行办法》一公布，即刻受到全社会的高度关注，网约车的运营企业和旗下的司机无不欢欣鼓舞，因为再也不用担心会被执法者作为“黑车”查处了，偷偷摸摸东躲西藏的日子很可能一去不复返了。对于绝大多数体验过网约车的用户而言，也都举手称快，因为，这其中的很多人已经被传统出租车车况不佳，车内脏乱差，司机态度不好、拒载、挑肥拣瘦等搞得怨声载道，甚至不少人已经被网约车贴心的服务、良好的车况、隔三差五的返券、随叫随到的便利等“惯”得离不开网约车了。
2016年7月28日，交通部、等多部门联合发布《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》，正式宣告网约车的合法化。中国由此成为世界上第一个从法律层面为网约车“正名”的国家。
的确，网约车作为一种市场自发创新模式先行先试，并受到管理规定的放行，大大激发了“榜样的力量”和市场创新的活力。以滴滴打车、首汽约车、易到、享约车等网约车平台为代表的一批新经济形态的出现，重新定义了社会的需求与满足方式，也同时不可避免与既有的社会管理体系产生摩擦甚至是冲突。如何处理好这种摩擦，网约车的合法化，显然彰显了一种积极的开放态度和管理价值的示范，但这却并非是全部。
网约车合法化之后，基于各个地方新政的内容不尽相同，有人形象地说，网约车的“打怪”之旅才刚刚开始。比如，依照现有政策，网约车企业必须在每个地方获得牌照。而如今已逾期一年，在全国近3000个县市中，获得网约车牌照的企业只占到一小部分。依照这一速度，“合法化”的落地过程之漫长可以想见。
安徽云联城市交通信息有限公司自主研发的网约车平台“享约车”符合网约车新政各项规定，具备国家及各级地方相关部门网络约车线上服务能力认定，具备线上服务能力，服务区域为全国
据悉，云联城市交通已在安徽、天津、江西、湖北等多个省市开展相关业务，联合当地运输企业开展在线约车业务，包括巡游车约车、接送机、代驾、汽车租赁、网约大巴等。目前，云联城市交通诚邀全国各地市战略合作伙伴，共同开展网约车业务，融合发展。 |
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