汽车安全检测_汽车性能检
许多朋友挑选、购买商品时容易被广告、厂商夸大的概念所蒙蔽，这些商品，当然也包括汽车。中国消费者的这种"弱点"，被很多经销商或者厂商所利用，他们自己"发明、创造"了一些检测汽车好坏的方法，以此来吸引消费者的关注，同时也在向消费者灌输错误的汽车检测常识。下面我们就来介绍几个一本正经胡说八道的"栗子"。
1、车子结不结实，大家一起来踩踩？
一些大家熟知的品牌，比如大众、本田，他们的经销商就曾经让自己的十几个销售员站在四个车门上，使劲晃悠，以此来证明自己的车辆十分的结实可靠。可悲的是，一些吃瓜群众看到这种"检测"连连叫好，甚至还有主动找销售员订车的。
这个"检测"的问题在于，这些销售员踩在车门上，其实考验的是悬挂的支撑能力和车门合页铰链的强度，这种检测方法，也只能说明车门的刚性和铰链的支撑性是否合格，并不能反映车辆的结实度。真正能够体现车辆是否结实的，应该是符合正规检测标准的汽车碰撞测试结果，比如E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）、C-NCAP（中国新车评价规程），对于经销商组织的这种站在车门上的"表演"，大家看看就散了吧，几乎没有任何参照价值。
2、车子硬不硬，抡起大锤砸一砸？
为了展示自家车"皮实肉厚"的特质，一些经销商直接让群众拿棍子或者其他重物捶打，当然，这些部分，都是指定的。这种伎俩还是容易识破的，比如要求砸其他部位，例如后玻璃等。
一般来说，这些指定的玻璃或者位置都是动过手脚的，基本都不是原车的，而是特制的，主办方也可以确定一定砸不坏。但是我们知道，汽车的外饰基本都是钢制压件或者塑料制成的，其实稍微用点力，都能砸下去，几百万的豪车也不例外。除了第一个例子中提到的汽车碰撞检测，汽车的安全性和结实度还要看整车的结构和安全性配置，显然这些东西并不是靠砸来检验的。
再者，倘若如某些经销商说的那样，玻璃怎么敲都不碎，那么当车辆出现极端情况，比如落水或者其他事故，车窗玻璃、车门都无法敲破，救援还怎么实施呢？只能在车里等死。所以仔细想想，这种检测方式连基本常识都不符，更别说能体现出什么检测价值。
小编在此建议大家，不仅仅是汽车性能参数，生活中各种性能数据都应该以专业检测机构的报告为准。除了汽车厂商，目前市面上正规的第三方检测机构也有很多，例如Matmass。 |
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