也许正如新能源汽车普及率不高的现状一样，很多人也不了解北京市在发展新能源汽车方面已经形成“一园两基地”的布局，这其中包括昌平新能源汽车设计制造产业基地、房山高端现代制造业产业基地和北京新能源汽车科技产业园。三个基地分别代表着北汽福田、长安汽车和北京汽车在新能源领域的研发制造实力。在逐渐完善的基础设施和运营机制下，电动汽车零污染、低噪声、加速性能好、怠速零油耗等优势逐渐显现，电动汽车正在快步走来。
只识弯弓射大雕北京坚持做好纯电动车
在刚刚结束的2013中国国际新能源汽车产业发展与合作论坛暨项目洽谈会上，北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如指出，北京在新能源汽车推广示范当中，始终坚持以纯电驱动的方针不变，以整车企业为龙头，三大电(电池、电机、电控)、三小电(电助力、电转向、电空调)协同发展。目前，北京电动大巴具有完整、成熟的大客车平台技术，实现涵盖8米到18米的车型，具有年产5千辆生产能力，充分利用国内外的市场和技术合作，已经在国内外有很好的销售。
从产业布局来看，北京以整车企业为龙头，涵盖了动力电池、电机等环节，初步形成了车型较为齐全、产业链完整、技术领先、产能较大的三大产业聚集地。陈贵如表示，以北汽福田新能源汽车设计制造产业基地、长安汽车高端现代制造产业基地、北汽大型新能源汽车科技产业园，这三大基地带动了北京整体新能源汽车产业的发展。整车产能达到7万辆，电池产能达到5.7亿瓦时，电机产能达到7万套以上，形成了整体的新能源汽车产业链，新能源汽车企业达到90家以上，年产值30亿元以上。
从总体示范效果来看，一是制度相对健全，形成了自己的新能源汽车相关制度、措施和标准;二是涉及的领域比较全，在公交、环卫、出租等相关公共领域推广的示范力度比较大，示范规模比较大，投入了纯电动车将近5千辆;三是以政府为主导、以龙头企业为载体，进行市场化运营。
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