3M的汽车售后产品与汽车工业的发展已有80多年的历史。1915年就发明了Wetordry砂纸改变了汽车表面预加工工序，开始了与汽车制造商的合作。20年代，3M公司发明了遮蔽胶带，使油漆工能轻松地在同一车身上完成两种色调的上漆工作。1966年，3M生产出全球*一张隔热防爆膜。
3M在中国成立了专门的汽车售后服务部，经营的相关产品多达近千种，几乎涉及汽车售后市场的每一个领域，通过专业的汽车售后产品服务，提供包括美容、钣喷、机修等在内的整体的汽车售后解决方案，成为汽车售后市场的领导者。
自从3M发明汽车隔热防爆膜后，对其技术进行了许多更新。除了领先于世界的五大技术（聚酯膜、金属涂层、胶、研磨和超薄涂层涂附）外，3M还发展了可选择波长的膜，即阻挡红外线及产生热能的波长和减少对可见光的阻隔，从而使3M汽车隔热防爆膜的外观和光亮度达到完美的和谐。
3M汽车隔热膜发展史
1966–3M以*一份太阳膜的专利开启了膜业务的领域。
1969–3M开发安全膜以帮助英国防范爱尔兰共和军的炸弹袭击。 安徽3M总代理（http://www.ahxjf.com/）提供专业3M贴膜产品。
1973–3M发明粘胶系统用于塑胶玻璃。
1978–3M发明可重复使用的粘胶系统。
1980–3M发明低E窗膜并申请专利 。
1981–3M开发耐磨涂覆层。
1995–3M开发多层（MOF）超抗撕裂窗膜并申请专利。
2003–3M利用纳米技术开发色彩稳定的真彩窗膜并申请专利。
2006–3M开发了视野清晰，有效隔热的多层光学太阳膜。
2011--3M开发了陶瓷膜，非金属膜拥有隔热、透光和安全兼备。
汽车隔热膜重要参数
1、太阳能总隔绝率TSER －Total Solar Energy Rejected 太阳能被隔绝（反射+吸收）在外的能量与照射来的总能量的百分比。
数字越大，阻隔的能量越多
2、可见光透射率VLT- Visible Light Transmission
可见光从外部穿透到车内的百分比率，度量范围380 - 780 nm。
数字越大，膜越透明。
数字越小，膜越暗
3、紫外线隔绝率UV Reduction
紫外线被阻隔在外部的百分比率
紫外线的波长从300 - 380 nm. 波长低于300 nm 的紫外线已被大气层与玻璃筛除。 数字越大，紫外线被隔绝的越多。
紫外线隔绝的越多，车内人员与内饰越不受伤害
4、可见光反射率VLR－Visible Light Reflected
被玻璃表面反射与直接照射在玻璃表面可见光的百分比值。分为两种类型：外反射率、内反射率
玻璃自身的内外可见光反射率均为8%左右。
数据范围：0~100%，数据越大，膜越反光，越像镜子
5、U value (Low-E) 保温率 普通玻璃U值-贴膜玻璃U值
6、Glare Reduction 玻璃的透光率－贴膜后玻璃透光率
7、Shading Coefficient（SC） 国内又叫遮阳系数，是指通过贴膜玻璃的太阳辐射热与通过6mm厚无遮阳透明玻璃的太阳辐射热之比值。因而SC越小，透过的太阳能就越少，玻璃对阳光的遮蔽效果越好。普通6mm玻璃的遮蔽系数一般为0.94 TSER=1-0.87*SC
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