降噪音标准符合ISO3744之规定，适应城市环保要求的静音型罩壳，可例噪音降至65-75db以下。
良好的通风系列及防止热辐射措施保证了机组始终工作于适宜的环境温度。
超大容量的机座油箱，可供连续运行8小时。
专用的降噪音消声材料，极大程度地抑制机械噪声。
高效减震措施确保机组的平衡运行。
机组型号 YT2-20KVA
动力型号 4100D
动力型式 四冲程，水冷，直列
常用功率 15KW /18.75KVA
*大功率 16.5KW / 20KVA
电压 (V) 380/220
电流 (A) 28
频率 (HZ) 50
转速 Ra (r/min) 1500
冷却方式 强制水冷 Forced Water-cooled
燃油消耗率 (≤g/kw.h) ≤258
压缩比 19:01
缸径*行程 (mm) 100X115
发动机总排量 (L) 3.26
启动方式 电启动 Electric Start
功率因数 0.8滞后 0.8 Lag
绝缘等级 H
润滑方式 压力飞溅复合式 Pressure,Split,Complex
排气温度 (℃) ≤470
海拔要求 ≤1000m
环境温度 (℃) 40
接线方式 三相四线，Y型绕接
发火次序 I 1-3-4-2
进气方式 自然吸气 Natually-Aspirated
稳态调速率 ≤±1%
相数 Phase 3
开架机组净重 700
静音机组净重 760
开架机组外形尺寸 长×宽×高 1975× 840× 1060
静音机组外形尺寸 长×宽×高 2000× 850× 1070
柴油发电机组柴油机压缩系统磨损严重、活塞装配错误、机体各连接处密封垫损坏、机油壳侧壁损坏等都是机油消耗过多的原因。
一、当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。
二、发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。
三、气门导管磨损严重也会烧柴油发电机组机油的情形虽少见，但据有关资料的介绍，也是不可轻视的一种原因。 |
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